Le ruego me perdone por utilizar algunos términos técnicos. Me permito enviarle dos recientes libros que he publicado sobre estos temas. En el cap. 6.3.4. del “Ferrocarriles Metropolitanos” 3ª edición, puede ver la teoría de los análisis del descarrilo por remonte de pestaña a la que me refiero. Los problemas de la dinámica vertical de la vía que tal vez podrían ser una casusa de descarrilo los puede ver en el libro “Dinámica Verticao de la Vía y Señales Digitales en Ferrocarriles”. Le ruego que lea de este libro los capítulos 1 a 9 de la primera parte y se haga los ejercicios 2.3 de la pág. 119 y 2,13 de la pág. 142. De los modelos de 3 masas debe hacerse los ejercicios 3.2 de la página 154 y 3.7 de la pág. 163. las consecuencias de los cambios de rigidez vertical de la vía a que me refiero puede verlas en el cap´. 9.4, pág. 323, para lo que debe hacerse también el ejercicio de la pág. 324. Una vez que tenga las rigideces de cada taco y traviesa de la vía y los datos medidos en las suspensiones (para loq ue hay que desmontar los bogies casi completamente) probablemente utilizaré estos modelos elementales para comenzar a centrar el problema y después, y ya sabiendo lo que hay que buscar utilizaré el modelo más completo con el Simpack, que puede ver en el cap. 12, pág 419. Tal vez encuentre la causa del descarrilo, y cuando la tenga, tendré mucho gusto en invitarle a comer para explicársela en detalle, pero siempre que previamente haya hecho V.E. los ejercicios que le digo. En un Burguer, o un Ginos o algo así, claro, no tengo mucho dinero.

¿Se imaginan ustedes a qué tipo de literatura pertenece el pasaje antedicho? Seguro que ni se les ocurra que sea literatura parlamentaria. Pues lo es.

Venga... meta ruido por ahí